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对于民众党主席柯文哲用4300万元现金购入商办，前“立委”郭正亮大叹，“我的天啊！”实在难以想像，怎会做这样的事？政治人物要感动人，一定要牺牲付出，才能感动你的群众。民众党这时候是最危机的时刻，应该选择付出牺牲才对，又不是没有房子住，“哀，我就不讲了！”
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- 随着人工智能、大数据、云计算等新技术迅速发展，智能网联汽车作为未来出行的重要载体，处于技术创新发展的关键时期，正引领着全球交通领域深刻变革。“‘车路云一体化’作为这一变革中的关键，对于推动智能网联汽车产业化落地至关重要。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在日前举行的第四届沈阳智能网联汽车大会上表示，今年前5个月我国L2级乘用车占有率超过50%，L3级进入准商业化阶段，L4级示范规模正在持续扩大，智能驾驶、“车路云一体化”有望加快进入规模化应用阶段。“车路云一体化”建设升温今年7月初，工信部等5部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆等20个城市作为首批“车路云一体化”应用试点城市，以加快形成全国可复制可推广的经验。“车路云一体化”是指在车路协同的基础上引入云端和其他支撑平台，通过利用地图、气象等平台信息实现更安全可靠的自动驾驶，是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键，同时也是智慧交通、智慧城市的重要解决方案。不少人形象地称之为“聪明的车+智慧的路+强大的云”的互相协作。此前，北京已发布近100亿元“车路云一体化”新基建项目规划；武汉“车路云一体化”重大示范项目获武汉市发改委批准，备案金额达170亿元。同时，深圳、福州、沈阳等地相关项目或获得审批，或已开启招标。应用试点城市名单发布后，“车路云一体化”建设进一步升温。7月中旬，长春市宣布计划未来3年投入127亿元，进行“车路云一体化”建设，全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。7月下旬，总投资额高达11.95亿元的广州北部湾区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目获批。8月21日，均胜电子披露，将为宁波高新区“车路云一体化”项目提供5G—V2X网联产品。在政策和资金的加持下，我国智能网联汽车道路测试正在实现新突破。“当前我国智能网联汽车测试示范大量开展，各个地方依托示范区建设，完善路云包括交通信息在内的基础设施，正在形成‘车路云一体化’落地的实践案例。”李克强说。工信部数据显示，截至目前，全国共建设17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个“双智”试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。应用仍面临多重挑战尽管我国智能网联汽车“车路云一体化”应用试点加快推进，但仍面临多重挑战。“现在最大的问题是，城市参与程度越来越深，车企参与程度却比较浅。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，“没有车企参与的车路云，就使得这个产业功能出现短板。”“智能网联汽车是一个高新技术产品，而高新技术产业化应该具备两个条件，技术闭环和商业闭环。有技术闭环未必有商业闭环，但是没有技术闭环一定没有商业闭环。”智能网联汽车迄今为止尚未形成商业闭环，在他看来主要有两大原因。一方面，当前“车路云一体化”及示范仍在初级阶段，系统以单车智能为主，车企数据尚未接入，也未能接收。没有实时数据，技术上就不能形成闭环。另一方面，当前绝大部分“车路云一体化”系统仍为烟囱型架构，未实现分层解耦、跨域共用。岚图汽车科技有限公司智能驾驶高级总监付斌认为，当前在推进“车路云一体化”过程中实际存在4个问题。首先，基础设施建设“碎片化”，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化示范应用；其次，大量基础设施投入建设成本高，企业深入参与资金压力大，商业化前景不明朗；再次，跨行业的系统兼容、技术标准的统一尚待解决，缺乏与新技术新产品应用相配套的法规和制度；最后，各企业间的数据开放程度不高，难以支持示范应用。数据是“车路云一体化”可持续的重要驱动因素。“车路云能够使数据进一步汇聚，让数据变成资产，得到分级、分类地挖掘和运营，这是‘车路云一体化’实现商业回报的关键。”张永伟同时指出，政策和标准也是“车路云一体化”落地和广域应用的重要保障，既需要国家部委制定政策，更重要的是要围绕车路云众多的场景，比如公交场景、市政场景、高等级车辆上路的场景，由地方来推进政策、标准和法规的创新。多方合力破解难题今年2月27日，中国汽车工程学会发布《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告。报告称，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量主要来自4个部分：智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台和基础支撑。在中性预期情景下，预计到2025年、2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元，年均复合增长率为28.8%，行业潜力巨大。有专家表示，这样的基础建设投资力度堪比高铁项目，加快其产业化落地有利于推动我国经济增长。“‘车路云一体化’的建设与发展，前提在于坚定的战略共识和持续的学习能力。”张永伟表示，当前，城市在试点推进过程中遇到很大阻力，即在有车、有路、有云跨行业跨领域试点中，体现了协调和组织的难度。做单项的事情相对容易，做一个系统的工程就变得非常困难。因此，在试点工作中首先必须解决对车路云认识的落差问题，解决推进这样一个新质生产力需要构建的体制机制问题。同时，车路云的发展是日益迭代的，这要求参与车路云的企业、研发人员，甚至政府领导必须建立持续的学习能力。没有专业知识支撑，推动一个系统工程往往就会使之束之高阁。拓展投融资渠道也是必须破解的现实难题。“钱从哪里来？过去主要依靠政府，通过政府财政或者平台公司投资全部承担车路云、‘双智’、车联网先导区主要建设任务。”张永伟表示，如果进行大规模建设，这种完全依靠政府出资的模式一定不可持续，需要拓展投资和融资渠道，拓展的基本前提是对投资内容进行再分类。比如，将车路云的投资分为三类：首先，基础设施建设项目应由政府承担；其次，基础网络建设应由运营商负责；最后，路侧算力和智能化设备可以通过社会化融资来实现。在模式设计上，可以借鉴高速公路建设的成功经验——借钱修路，收费还贷。类似的模式同样适用于车路云基础设施建设，这样就能形成可持续的投融资机制。发展新质生产力，需要对新领域、新赛道加强制度供给，要敢于做创新，敢于对未来的产业进行投入。张永伟称，“过去我们认为车路云是汽车领域智能化的一个路线，所以将其归入汽车产业范畴，这个定位让车路云的建设在探索投资模式、商业模式的时候存在着种种制约。车路云不应该专属于汽车，应该和不同的领域进行链接，支持不同领域形成有车路云支撑的解决方案，这样车路云就变得更加宽泛、更加底层，它的投资模式也会变得相对容易，就不会为汽车过早地背上一些属于基础设施投资的包袱，这也是对汽车智能化路线的解放”。“除了交管部门，包括建设、市政管理、消防、应急等部门在内，这些部门在日常生活中，如果一个城市提供了有大量感知又能够实时传输的一种系统，甚至形成一种专网，保障通信的可靠性，保障感知的及时性，这套系统完全可以参与到城市治理管理的已有系统中，增加对城市治理的赋能。目前这些应用正在北京、深圳等城市探索，但是我们希望这些城市能够围绕这个领域做得更深、做得更宽，可以增加车路云未来的应用空间。”张永伟强调。专家们还表示，“车路云一体化”的定位不仅不应局限于汽车产业本身，更应将其视为一种新型基础设施体系，与交通、城市管理、应急响应等多领域深度融合。通过构建“车路云一体化”平台，实现数据共享与业务协同，这将极大地提升城市交通管理水平和社会治理效率。
- 据了解，该测试系统是基于团队主持开展的“十四五”国家重点研发计划项目“自动驾驶仿真及数字孪生测试评价工具链”的一个核心成果。目前，该测试系统已在部分相关企业得到应用。
- 布碌仑8大道不时可见华裔家长不牵幼小的孩子手，让他们在街头上步行或过路，一名年仅5岁的华裔男童便因此于上周遭一部汽车撞及，庆幸仅受轻伤，涉案司机留在现场协助调查，没有被捕或控罪。
- 4.当日，中广国际广告创意产业园区、普陀数字广告园区、长三角一体化示范区数字广告产业园区在现场分别与英国广告出口集团、泰国广告协会签订合作协议，为今后英、泰广告企业“入海”奠定基础。而在此之前，已有4家英国企业先后通过参与上海国际广告节进入中国市场，在上海设立公司或分支机构。
- 基础设施建设是非洲发展的基石，改善基础设施状况是非洲国家的普遍期待和迫切愿望。在共建“一带一路”倡议、中非合作论坛等框架下，中非基础设施建设合作持续走深走实，发展红利直接惠及非洲各国的千家万户。
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石窟造像为何会在河道内出现？龙门石窟研究院历史人文研究中心主任路伟在当时接受采访时表示，一方面是古代伊河水量较大，伊水泛涨曾冲毁过寺院。《旧唐书》载，“唐开元十年二月，伊水泛涨，毁都城南龙门天竺、奉先寺。”其中奉先寺是唐高宗敕建的皇家寺院，负责着名的大卢舍那像龛的日常洒扫和管理，寺院被冲毁也可能会有一些造像被冲入河道。8月12日，由中国企业承建的科特迪瓦科科迪桥竣工通车一周年。一年来，这座西非地区规模最大的斜拉桥极大缓解了当地的交通压力，成为科特迪瓦经济首都阿比让的新地标。被捕之后，利希滕斯坦一直被拘押。摩根交钱获释后，淡出公众视野。近日她现身比特币大会，无疑又向加密货币社区投下一枚重磅炸弹。
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台“疾管署”指出，现有病例中有53例为台风“格美”过后确诊的个案，其中高雄市41例、台南市6例、台中市3例、屏东县2例、嘉义县1例。7例病例死亡。
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top5、据《枣强县志》记载，明万历三十六年，乡士韩安辅及妻姚氏施财重修董子祠，明三暗五，绿瓦盖顶，饰有脊兽，飞檐翼张。大殿悬有匾额“阐道醇儒”，木雕阁内奉董仲舒石像。现存董子祠则为2019年重修。
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top8、汩汩清水滋润干涸的土地，更滋润人们的心田。塞内加尔外国记者协会秘书长阿卜杜拉耶·巴说：“我亲自去过那些村落，看到中国帮助修建的水井极大改善了当地供水状况，改善了村民的生活，为塞内加尔民生改善作出了巨大贡献。”
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今年的青岛峰会，首次设立了嘉宾采访通道，进一步彰显了山东的自信与开放。康菲石油公司全球副总裁兼中国区总裁胡凯诚，利洁时集团全球高级副总裁、大中华区总裁等9位跨国公司领导人现场接受媒体记者提问，分享参加峰会的感受。“通道”吸引人民日报、经济日报、中国日报、中新社、CGTN、中阿卫视、韩国JIBS、山东广播电视台等50多家中外媒体关注。阿斯利康全球执行副总裁王磊透露，阿斯利康第二次增资在青岛建设的吸入气雾剂全球生产供应基地；瑞士欧瑞康集团中国区总裁王军说，2026年前在山东投资加大一倍；盛裕集团中国区总裁张祺分析，工业智能化在济南产业和园区的运用有很大前景……一问一答间，展现了山东打造高水平对外开放新高地的姿态，更好诠释了“聚商融智、合作共赢”。
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top6、湖南日报全媒体记者 邢玲 张佳伟 员 李微 郭轩【改革主题】2021年10月起，益阳市赫山区在全省率先实施农村土地流转数字化改革，把农户家庭承包的土地进行数字化登记，将土地经营权入股到村集体经济合作社，通过区农村产权交易中心挂网招标，租赁给新型农业经营主体。原本“禁锢”在农户手中的土地经营权，成了可自由竞拍的商品，溢价空间增大，土地更值钱；土地租赁由传统的一对一“零售”，变成一对多“批发”，流转更方便；土地集中连片，适宜机械化、规模化、集约化耕种，种粮更赚钱。土地数字化改革，让小田变大田、村民变股东、农业变实业，农户、村集体、新型农业经营主体三方受益。【改革故事】初秋的清晨，阳光自带柔光滤镜，洒在赫山区笔架山乡中塘村的稻田里，田成方、渠成网，入目尽是葱茏。田里，江苏盐城小伙刘晓宇正组织人手对晚稻进行病虫害防治。今夏，他种植的1500亩早稻喜获丰收，平均亩产530公斤。“赫山这边的农田种植基本要素，和我老家苏北平原相当，但每亩土地流转费只有那边的1/3。”刘晓宇说。相似的种植条件，看得见的效益，是一个江苏人远赴千里之外规模种粮的原因所在。究其根本，赫山区实施农村土地流转数字化改革，开展高标准农田建设，让刘晓宇这样的农业投资者，看到了赫山土地的“含金量”。为何改？土地“碎片化”成了推进现代农业经营体系建设的“拦路虎”2014年，赫山区岳家桥镇黄蜂塘村种粮大户蔡令军从上百户村民手中，流转600多亩农田规模种粮。尽管他精细管理，每年都有赚头，但直到2021年，他的种植面积也没有扩大。“流转土地太难了。”蔡令军直言，土地在散户手里，要再扩大上百亩，意味着又要找几十户村民，一家一家上门问“愿不愿意流转”。蔡令军扩大经营的想法，因此一再搁置。“第二轮土地承包大多采取‘肥瘦搭配’的分田方式，形成大量细碎分散、大小不均的‘巴掌田’‘补丁田’，制约了土地流转和农业规模化、机械化、专业化生产。”赫山区农业农村局党组书记、局长谢三喜坦言，土地“碎片化”问题让大户种粮积极性降低并引发“人地矛盾”。随着农药、化肥等农资价格不断上涨，人力成本水涨船高，散户种植双季稻效益明显下降。“不把土地经营权统筹到一起，还会带来高标准农田提质难的问题。因为土地确权颁证后，丘块田界基本固定，不利于高标准农田建设和后期提质改造，改造后的田块难以达到‘土地平整、集中连片、设施完善’等要求。”谢三喜说。“土地‘碎片化’成了推进现代农业经营体系建设的‘拦路虎’。改，必须改！”谢三喜说。怎样改？农村土地流转数字化，农户、村集体、新型农业经营主体三方增收2021年10月起，赫山区在泉交河等乡镇试点，在全省率先实施农村土地流转数字化改革，按照自愿原则，把农户家庭承包的土地进行数字化登记，将土地经营权入股到村集体经济合作社，通过区农村产权交易中心挂网招标，租赁给新型农业经营主体。谭晓湖是泉交河镇新松树桥村种粮大户，2022年通过区农村产权交易中心流转481亩地种植双季稻。“以前流转土地，田这边一块、那边一块，种植成本高。现在一大片都是我来种，虽然流转价格提高了，但全程机械化每亩成本反而降了200元。”谭晓湖说。笔架山乡中塘村共有农田3500多亩，2022年全部“挂网”。“村里以每亩300元的价格挂网招标，最终以每亩443元的价格被种粮大户刘晓宇、俞聪拍得，租赁合同五年一签，租金一年一付。”中塘村委委员刘建波介绍，村民除能拿到每亩300元的保底租金外，还能拿到溢价部分143元的70%。溢价部分按照村集体、土地股、人口股1比2比7比例进行股权分配，10%注入村集体经济，20%用于土地管护。去年，村集体增收15万多元。中塘村村民周晓轩将自家承包的6亩地全部入股到村集体经济合作社，去年分得股金2400元。“以前把地租出去，每亩租金从来没有高于300元。”周晓轩笑道。“农村土地流转数字化改革，让‘沉睡’的土地‘转’起来、‘活’起来。原本在农户手中的土地经营权，‘数字化’后可自由竞价，溢价空间增大；土地经营权从分散在各家各户变成集中到农村产权交易中心，流转更方便；土地集中连片，种粮大户效益提高，也为后续配套高标准农田建设、道路改善等农田水利建设打下基础。”赫山区副区长蔡丽环说，改革之后，农户、村集体、新型农业经营主体三方受益。目前，赫山区共有60个村完成土地流转数字化改革，26.4万亩土地经营权挂牌租赁，已流转总面积近24万亩，成交金额达3.28亿元。如何更深入？推进高标准农田建设，续写改革“后半篇”文章农村土地流转数字化改革是一篇前后相续的大文章，“前半篇”重在让农村土地资源“转起来”“活起来”，“后半篇”则重在让土地亩均产出“高起来”“优起来”。欧江岔镇长东湖村种粮大户陈光武通过赫山区农村产权交易中心，流转367亩农田，将原本属于75户村民的土地经营权，毫不费力地集纳到自己手中。可难题再一次摆在他面前。他向记者展示了这片农田在高标准建设以前的照片：地块高度落差大、划分错综复杂，大的大、小的小，没有像样的机耕道。续写农村土地流转数字化改革“后半篇”文章，赫山区从高标准农田建设入手，坚持整村推进，按照“土地数字化改革完成到哪里，高标准农田建设就推进到哪里”原则，优先在完成土地数字化改革的村庄整村推进高标准农田建设。赫山区推进高标准农田建设，首要解决土地“碎片化”问题，实施“小田改大田”，通过连通田块、平整土地、贯通沟渠路、地力提升及生态防护，将零散田块打造成田块整齐、规模连片、耕作条件良好的大田。“通过渠道内土壤吸附、植物吸收及微生物降解，吸附、降解化学污染物，打造会‘呼吸’的渠道。”赫山区农田建设服务中心主任高明光说。高标准农田建设完成后，陈光武承包的367亩农田实现“小田变大田”。“以往，有些田块，机械根本不方便进出。现在不仅机械进出自由，田间排水灌溉也畅通无阻。”陈光武说。目前，赫山区已建成高标准农田54.79万亩，水稻生产耕种收综合机械化水平达90%。完成土地流转数字化改革和高标准农田建设的村，2023年每个村集体经济平均增收2.5万元，每户农户平均增收120元，经营主体每亩平均净盈利120元。【改革评说】“放活土地经营权”的成功实践湖南师范大学中国乡村振兴研究院院长 陈文胜赫山区农村土地流转数字化改革，是新时代农村土地制度改革的一次重要创新，是土地领域生产关系和生产力、上层建筑和经济基础更好适应的一次有益探索，是放活土地经营权、适应土地承包权主体同经营权主体相分离的一次成功实践。改革是一场深刻变革，对于什么该改、什么不该改需要有清楚的认知。农村土地流转是一个老生常谈的问题，也是一个老大难问题。益阳市赫山区在土地流转数字化改革中实现了守正与创新的有机结合：做到了守党的领导之正，创放活土地经营权之新；守农村土地集体所有制之正，创适度规模化之新；守保护耕地、保障粮食安全之正，创小农户与现代农业衔接之新；守维护农民利益之正，创利用数字科技之新。数字乡村是乡村振兴的战略方向，也是推进农业新质生产力发展的必然要求。赫山区推进土地流转数字化，秘诀就在于顺应了科技数字化、智能化的趋势，通过现代数字科技赋能，用数字化技术破解了“土地碎片化、种粮积极性降低、高标准农田标准不高、人地矛盾”等当前土地流转中普遍存在的现实难题，成功实现了增加农民收入的改革核心目标。
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top9、诉讼称，飞机降落后，该男子被押送落机。但诉讼称，“尚不清楚肇事者是否被拘留或曾否被指控对原告进行性侵犯。”